前几天去加油站，隔壁大哥正跟加油员争执，说自己车一直加 92，最近总怠速抖动，想换成 95 “清清积碳”。当时我心里就犯嘀咕，这说法真靠谱吗？后来特意找做汽修的发小聊了聊，还翻了些实验数据，才发现这里头误会可真不少。
先说最核心的问题：换 95 能减积碳吗？说实话，我以前也觉得标号高的油 “更干净”，直到看见央视那个实验。他们把 92 和 95 号油分别放仪器里模拟发动机工作，仨小时后称沉淀物，俩数儿差得特别小，基本在误差范围里。发小跟我说，这俩油的底子其实差不多，都是烃类和少量氧化物，燃烧原理一模一样，产生积碳的路子自然也一样。
那汽油标号到底代表啥？以前听人瞎忽悠说是 “纯净度”，其实根本不是。简单说就是抗爆性，95 比 92 的辛烷值高，能扛住更剧烈的压缩燃烧。就像有的人能吃辣有的人不能，发动机设计时就定好了 “口味”，压缩比高的得用 95，普通自然吸气的用 92 就行。国内大部分车其实都喝 92，具体比例我记不清了，反正占了绝大多数。
更有意思的是，瞎换油反而可能加积碳。发小给我举过例子，有个客户开自然吸气车，非得跟风加 95，结果开了半年怠速不稳，拆开一看进气门全是积碳。后来才知道，高标号油里可能有更重的组分，得在高压缩比的发动机里才能烧透，普通发动机里烧不完全，可不就攒下碳了嘛。你说这事儿怪不怪？花钱还伤车。
其实积碳这东西，跟标号真没多大关系。我那车去年冬天积碳严重，拆节气门的时候能刮下一层黑泥，后来才想明白，是天天早晚高峰堵的。发动机总在低速转，油烧不透就容易结胶，再经高温一烤就成了碳。还有每次熄火前那一下，喷油嘴喷的油没烧完，蜡和胶质就粘在气门上，天长日久可不就厚了。
至于 92 换 95 到底行不行？发小说倒不是绝对不行，就是没必要。他之前给人试过，同一款车加俩标号的油，百公里油耗差得微乎其微，动力也没感觉出区别。但要是反过来，该加 95 的车加了 92，那问题就大了，爆震、动力衰减都是轻的，长期下来发动机寿命都受影响。
我记得有回帮朋友选车，销售一个劲儿推荐加 95 的顶配版，说 “养护成本低”。现在想想真庆幸没信，后来查说明书，低配版明明写着 “推荐 92 号及以上”。很多人就是被 “高标号更高级” 的说法坑了，其实那差价纯粹是加工成本不一样，跟油品好坏没关系。
总结下来就一句话：别瞎折腾。油箱盖内侧或说明书上写着啥标号，就老老实实地加。真怕积碳，不如偶尔跑回高速，让发动机转速上去烧一烧，比瞎换高标号油管用多了。之前我试过跑了趟高速，回来确实觉得油门轻了点。